2022年4月14日，世界鋼鐵協(xié)會(huì )發(fā)布最新版短期（2022年-2023年）鋼鐵需求預測報告。該報告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長(cháng)2.7%之后，將在2022年繼續增長(cháng)0.4%，達到18.402億噸。2023年，全球鋼鐵需求還將繼續增長(cháng)2.2%，達到18.814億噸。在俄烏沖突的背景下，當前的預測結果存在高度的不確定性。

鋼鐵需求預測被通貨膨脹和不確定性籠罩

世界鋼鐵協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究委員會(huì )主席Máximo Vedoya在對本次預測結果發(fā)表評論時(shí)表示：“當我們發(fā)布這份短期鋼鐵需求預測的時(shí)候，烏克蘭正處在俄羅斯發(fā)起軍事行動(dòng)以來(lái)的人間和經(jīng)濟災難中。我們所有人都希望這場(chǎng)戰爭早日結束，和平早日到來(lái)。2021年，在疫情大流行的沖擊之下，盡管供應鏈危機和多輪新冠疫情不斷發(fā)生，但在許多地區，復蘇勢頭卻要強于預期。不過(guò)，由于中國經(jīng)濟的意外減速，2021年全球鋼鐵需求增幅因此減小。2022年和2023年的鋼鐵需求存在高度不確定性。我們原本對于持續、穩定復蘇的期望，由于烏克蘭戰爭的爆發(fā)和通貨膨脹的高企而動(dòng)搖?！?/span>

預測背景

由于地區的差異，這場(chǎng)沖突的影響程度也將有所不同，具體取決于各地區對俄羅斯和烏克蘭的直接貿易和金融風(fēng)險敞口。沖突給烏克蘭帶來(lái)的是直接的毀滅性影響，俄羅斯相應承擔后果，歐盟由于其對俄羅斯能源的依賴(lài)和與沖突區域在地理上的接近，也受到重大影響。不僅如此，這種影響還因為能源價(jià)格和商品價(jià)格的升高而波及全球，尤其是鋼鐵生產(chǎn)所需的原料，以及供應鏈的持續中斷，后者甚至在戰爭開(kāi)始之前，就已經(jīng)困擾全球鋼鐵行業(yè)。另外，金融市場(chǎng)波動(dòng)和高度不確定性將影響投資者的信心。

烏克蘭戰爭的影響向全球外溢，再加上中國經(jīng)濟增速的放緩，2022年全球鋼鐵需求增長(cháng)預期將降低。另外，全球部分地區（尤其是中國）新冠疫情的持續爆發(fā)以及利息的不斷上揚，也帶來(lái)了經(jīng)濟下行風(fēng)險。美國貨幣政策的預期收緊，將加劇新興經(jīng)濟體面臨的金融脆弱性風(fēng)險。

2023年全球鋼鐵需求預測具有高度不確定性。世界鋼協(xié)預測的前提，是俄烏雙方在烏克蘭的對峙將在2022年內走向終結，但對俄羅斯的制裁很大程度上仍將維持不變。

此外，圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生極其深遠的影響。其中包括全球貿易格局調整，能源貿易轉型及其對能源轉型造成影響，全球供應鏈面臨持續性的重新配置。

中國

2021年，由于中國政府對房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)采取嚴厲調控措施，中國的鋼鐵需求顯著(zhù)放緩。2022年，由于政府努力推動(dòng)基礎設施投資和穩定房地產(chǎn)市場(chǎng)，鋼鐵需求將保持穩定。2022年推出的刺激措施有可能支撐起2023年鋼鐵需求出現小幅增長(cháng)。如果外部環(huán)境的不斷惡化導致中國經(jīng)濟面臨更多挑戰，那么中國政府將推出更加堅實(shí)的刺激措施，并且因此帶來(lái)經(jīng)濟的上行潛力。

發(fā)達經(jīng)濟體

盡管出現零星幾輪疫情和制造業(yè)的供應鏈限制，但在2021年鋼鐵需求仍然強勢復蘇，特別是在歐盟和美國。不過(guò)，由于通脹壓力，以及圍繞烏克蘭發(fā)生的事件，2022年的鋼鐵需求前景走弱。烏克蘭戰爭的影響在歐盟地區尤為顯著(zhù)，原因在于歐盟地區對俄羅斯能源的高度依賴(lài)以及難民的涌入。在發(fā)達經(jīng)濟體，繼2021年鋼鐵需求恢復16.5%之后，預計2022年和2023年鋼鐵需求將分別增長(cháng)1.1%和2.4%。

發(fā)展中經(jīng)濟體（中國除外）

在發(fā)展中經(jīng)濟體，隨著(zhù)疫情大流行影響的持續和通貨膨脹的爆發(fā)，以及因此造成的許多新興經(jīng)濟體進(jìn)入緊縮銀根周期，發(fā)展中經(jīng)濟體的復蘇過(guò)程面臨更多挑戰。發(fā)展中經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后，2021年增長(cháng)了10.7%，這一數字略高于世界鋼協(xié)之前的預測。2022年和2023年，新興經(jīng)濟體將繼續面臨外部環(huán)境的不斷惡化、俄烏戰爭、美國緊縮銀根等帶來(lái)的挑戰，這些挑戰將導致新興經(jīng)濟體在2022年和2023年出現低速增長(cháng)，分別為0.5%和4.5%。

鋼鐵消費行業(yè)

2021年，盡管中國的建筑業(yè)活動(dòng)出現收縮，但在全球范圍內，建筑業(yè)活動(dòng)繼續從疫情封鎖中復蘇增長(cháng)3.4%。在許多國家，復蘇的動(dòng)力來(lái)自作為復蘇計劃組成部分的基礎設施投資，未來(lái)數年，基礎設施投資以及能源轉型投資有可能持續推動(dòng)建筑業(yè)的增長(cháng)。不過(guò)，建筑業(yè)也面臨成本和利率高企所帶來(lái)的部分阻力。

在汽車(chē)行業(yè)，2021年下半年，供應鏈的瓶頸阻止了復蘇勢頭，2021年全球汽車(chē)行業(yè)的復蘇局面令人失望。烏克蘭戰爭有可能延緩供應鏈恢復常態(tài)，歐洲地區問(wèn)題尤為突出。盡管全球汽車(chē)產(chǎn)量出現爆跌，但電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)卻在疫情大流行期間出現快速增長(cháng)。2021年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到660萬(wàn)輛，幾乎是2020年的兩倍。電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)售總量中的占比從2019年的2.49%升至2021年的8.57%。

摘自：緊固件工業(yè)網(wǎng)